Harvinaista ratatekniikkaa ja minuuttipeliä Iijoella – Kreate asensi ratasillalle komposiittipelkat liikenteen ehdoilla
Kreate on saanut valmiiksi Iijoen ratasillan päällysrakennetyöt Iissä. Kohteessa korvattiin vanhoja puisia ratapelkkoja Suomen ratasilloilla yhä harvinaisilla komposiittipelkoilla. Vaativa toteutus eteni rataliikenteen ehdoilla vuorokauden mittaisissa totaalikatkoissa ja lyhimmillään vain 30 minuutin työikkunoissa. Lokakuun liikennekatkossa tositoimiin pääsi myös Kreaten oma ratanosturi Rautarouva Eerika, joka nosti mittavan kiskoliikuntalaitteen paikoilleen.
Kreate uusi Iijoen ylittävän ratasillan päällysrakenteen Oulun ja Laurilan välisellä rataosuudella Iissä. Urakkaan sisältyivät kiskojen ja pelkkojen uusiminen, uusien huoltokäytävien ja kaiteiden rakentaminen sekä kiskoliikuntalaitteen ja kulmatukimuurien asentaminen.
Komposiittipelkkoja on käytetty Suomen ratasilloilla toistaiseksi vähän. Iijoen ratasillalla niitä asennettiin tukikerroksettomalle terässillalle tavanomaista laajemmassa mittakaavassa.
– Vastaavaa ratkaisua on hyödynnetty aiemmin myös Tampereen Tammerkosken ratasilloilla, joissa kaksi rinnakkaista raidetta mahdollisti työn tekemisen yksi raide kerrallaan. Iijoen sillalla oli vain yksi raide, joten työt oli toteutettava tarkasti rajatuissa liikennekatkoissa rataliikenteen ehdoilla, kertoo kohteen työpäällikkö Aleksi Romppainen Kreatelta.
Kreate asensi Iijoen ratasillalle yhteensä 430 komposiittipelkkaa 182 metrin matkalle kolmessa vuorokauden ja yhdessä kahden vuorokauden liikennekatkossa.
Rataliikenne määritti työn tahdin
Iijoen ratasillalla töitä voitiin tehdä pääosin ennalta sovituissa rataliikenteen totaalikatkoissa sekä lyhyemmissä työraoissa junaliikenteen välissä. Sillalla operoitiin yhdestä suunnasta, mikä asetti työvaiheiden järjestykselle, materiaalien siirroille ja kaluston käytölle tarkat vaatimukset.
Ennen katkoja vanhat rakenteet mitattiin, mittaustietoja verrattiin suunnitelmiin ja työmäärät jaettiin käytettävissä oleviin aikaikkunoihin. Katkoihin laadittiin minuuttiaikataulut, joiden mukaan myös resurssit ja kalusto mitoitettiin.
– Teimme työtä koko ajan rataliikenteen ehdoilla. Pidemmissä katkoissa pystyimme toteuttamaan suurempia kokonaisuuksia, mutta niiden välissä joihinkin työvaiheisiin oli käytettävissä vain noin 30–40 minuutin työikkunoita. Silloin materiaalien, kaluston ja tekijöiden on oltava oikeassa paikassa täsmälleen oikeaan aikaan. Onnistuminen perustui minuuttitasolle vietyyn ennakkosuunnitteluun ja työvaiheiden tarkkaan yhteensovittamiseen, Romppainen kertoo.
Viikolla 43 tiistain ja keskiviikon välisen yön ratakatkossa tehtiin komposiittipelkkojen viimeiset pysty- ja sivuttaissäädöt. Onnistuneen katkon myötä urakka valmistuu aikataulun mukaisesti 15.12.2026 mennessä.
Rautarouva Eerika nosti kiskoliikuntalaitteen paikoilleen
Lokakuun liikennekatkossa Kreaten oma ratanosturi Rautarouva Eerika nosti Iijoen ratasillan kiskoliikuntalaitteen paikoilleen. Sillan keskelle sijoittuvan laitteen asentaminen oli kohteen sijainnin ja työskentelyolosuhteiden vuoksi haastavaa, ja sen saaminen paikoilleen muulla kalustolla olisi ollut hankalaa. Rataympäristössä työskentelevä Eerika mahdollisti noston suoraan raiteelta osana tarkasti vaiheistettua 48 tunnin liikennekatkoa.
– Kiskoliikuntalaitteen nosto oli yksi urakan tarkasti suunnitelluista työvaiheista. Tässä kohteessa oman ratanosturin hyöty konkretisoitui hyvin. Rautarouva Eerika on parhaimmillaan juuri tällaisissa kohteissa, joissa nostotyö pitää sovittaa rataympäristöön, muuhun työskentelyyn ja tiukkaan liikennekatkoon, sanoo Romppainen.
Harvinaisesta ratkaisusta arvokasta käytännön kokemusta
Komposiittipelkkojen asentaminen tukikerroksettomalle terässillalle poikkeaa perinteisten puupelkkojen asentamisesta muun muassa mittausten, korkeussäädön ja raiteen geometrian hallinnan osalta. Urakassa käytetyt komposiittipelkat olivat Väyläviraston hankkimia, ja niiden asennukset rytmitettiin toimitusten ja ennalta tiedossa olevien liikennekatkojen ehdoilla. Työn sujuvuuden kannalta olennaista on, että pelkat saadaan työmaalle mahdollisimman asennusvalmiina ja oikea-aikaisesti, sillä radalla käytettävissä oleva työaika on tarkasti rajattu.
– Iijoen kohde on tuonut Kreatelle arvokasta käytännön kokemusta komposiittipelkkojen asentamisesta vaativissa rataolosuhteissa. Tässä hankkeessa onnistumisen ydin oli mittausten, suunnittelun ja työnaikaisen toteutuksen yhteensovittaminen. Kaikki katkot sujuivat suunnitelmien mukaan, eikä komposiittipelkkojen asentamisessa tullut yllätyksiä vastaan, Romppainen sanoo.
Iijoen ratasillan urakka on osa Väyläviraston Oulu–Laurila-radan perusparannusta. Hankkeessa uusitaan rataosuuden päällysrakenteita sekä korjataan ja uusitaan siltoja. Kreaten Iijoen ratasillan urakan tilaajana oli Väylävirasto.